（赤丸印のところが衝突・沈没現場）

　この事故で、BEAGLEⅢ号は、北緯35°5′、東経139°43′の海底100mに沈没しました。船主を南に傾く事なくほぼ水平に沈んでいます。
沈没した日は春一番が吹いた日で、漏れた油は千葉の海岸に流れました。しかし、その後、走水から、鎌倉の海岸まで、三浦半島〜相模湾の海岸に油が流れました。

（ちょっと見づらいですが、海岸線のほんのり赤いところが、油が漂着したところです）

　結果、沿岸の漁業を営む方を直撃します。ひじきの収穫はあきらめました。定置網に油の害が出て来ています。今後、どれほどの被害になるか、全く予測がつかない状態です。

　
　今日、「東京湾口外国船沈没油流出事故関係説明会」が船主側の方とサーベイヤー、保健代理人弁護士の出席のもと、行われました。
　事故について、船の現状などの説明の後、「だから、なんなの？今日の会は誰のためにやっているの？」というのが、私の正直な感想でした。説明後の休憩を挟んで、質疑応答が行われました。

　「こうしている間も、沈没船から油が流れ出ている。」
　「昼間に、調査したり吸着マットで油の処理をしているのは知っている。でも、夜の間は、油が海水に流れている、それが、漁業にどれほどの影響があるのか？説明者は理解しているのか？」
　「原因となっている燃料を抜く事が出来ないのか？」
　「まず油の流出を止める事を考えてほしい。」etc.
　漁業に携わっている方の、心の叫びが会場に響きました。
　これに対し、調査中との返事が多い説明者。保障については、船舶の保持者がいくらの保険に入っているかの把握すら出来ていない、と弁護士さんの返事。今日の話し合いは、これ以上はすすまないと判断され、１時間半の説明会を終了！

（説明会の会場）
　急遽の開催で、私の事務所に連絡があったのはおととい。地元選出というだけではなく、環境農政常任委員会の委員としてどんな事があっても出席しなければと、出席しました。漁業者の方々の生の声が聞けて、よかったと思います。
　
　なぜ、事故から2週間と2日経ってからの説明会なのか？すぐに県なり神奈川県漁業協同組合連合会に対策法の相談がなかったのか？私の疑問です。とにかく、今後は途中経過や方向性、保障の有無など、、はっきりと見える情報を提示して頂きたいと思います。